12 பெரிய துறைமுகங்கள் உட்பட பல உள்நாட்டு துறைமுகங்களுடன் தெற்காசிய துணைக்கண்டத்தில் இந்தியா மிகப்பெரிய நாடாகும்.சீனாவிற்கும் இந்தியாவிற்கும் இடையே நெருங்கிய வர்த்தகம் அதிகரித்து வருவதால், தேவைசீனாவில் இருந்து இந்தியாவிற்கு கப்பல்மேலும் அதிகரித்து வருகிறது, எனவே சீனாவிலிருந்து இந்தியாவிற்கு அனுப்பும்போது என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?ஒன்றாகப் பார்ப்போம்.

1. ஆவண தேவைகள்

சீனாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு கப்பல் போக்குவரத்துபின்வரும் ஆவணங்களை உள்ளடக்கியது:

(1) கையொப்பமிடப்பட்ட விலைப்பட்டியல்

(2) பேக்கிங் பட்டியல்

(3) ஓஷன் பில் ஆஃப் லேடிங் அல்லது பில் ஆஃப் லேடிங்/ஏர் வே பில்

(4) பூர்த்தி செய்யப்பட்ட GATT பிரகடனப் படிவம்

(5) இறக்குமதியாளர் அல்லது அதன் சுங்க முகவர் பற்றிய அறிவிப்பு வடிவம்

(6) ஒப்புதல் ஆவணம் (தேவைப்படும் போது வழங்கப்படும்)

(7) கடன் கடிதம்/வங்கி வரைவோலை (தேவைப்படும் போது வழங்கவும்)

(8) காப்பீட்டு ஆவணங்கள்

(9) இறக்குமதி உரிமம்

(10) தொழில் உரிமம் (தேவைப்படும் போது வழங்கவும்)

(11) ஆய்வக அறிக்கை (பொருட்கள் இரசாயனமாக இருக்கும்போது வழங்கப்படும்)

(12) தற்காலிக வரி விலக்கு ஆணை

(13) கடமை விலக்கு உரிமைச் சான்றிதழ் (DEEC) / கடமைத் திருப்பிச் செலுத்துதல் மற்றும் வரிக் குறைப்பு உரிமைச் சான்றிதழ் (DEPB) அசல்

(14) பட்டியல், விரிவான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள், தொடர்புடைய இலக்கியம் (பொருட்கள் இயந்திர உபகரணங்கள், இயந்திர உபகரண பாகங்கள் அல்லது இரசாயனங்கள் என வழங்கப்படும் போது)

(15) இயந்திர உபகரண பாகங்களின் ஒற்றை விலை

(16) தோற்றச் சான்றிதழ் (முன்னுரிமை கட்டண விகிதங்கள் பொருந்தும் போது வழங்கப்படும்)

(17) கமிஷன் அறிக்கை இல்லை

2. கட்டணக் கொள்கை

ஜூலை 1, 2017 முதல், இந்தியா தனது பல்வேறு உள்ளூர் சேவை வரிகளை சரக்கு மற்றும் சேவை வரியில் (ஜிஎஸ்டி) ஒருங்கிணைக்கும், இது முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட 15% இந்திய சேவை வரியை (இந்திய சேவை வரி) மாற்றும்.டெர்மினல் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கட்டணம், உள்நாட்டுப் போக்குவரத்துக் கட்டணம் போன்ற உள்ளூர் கட்டணங்கள் உட்பட, இந்தியாவிற்கான இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான சேவைக் கட்டணத்தில் 18% ஜிஎஸ்டி கட்டணத் தரநிலையாக இருக்கும்.

செப்டம்பர் 26, 2018 அன்று, தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையைக் குறைப்பதற்காக, 19 “அத்தியாவசியமற்ற பொருட்களின்” மீதான இறக்குமதி வரிகளை திடீரென அதிகரிப்பதாக இந்திய அரசாங்கம் அறிவித்தது.

அக்டோபர் 12, 2018 அன்று, இந்திய நிதி அமைச்சகம் 17 பொருட்களின் மீதான இறக்குமதி வரிகளை அதிகரிப்பதாக அறிவித்தது, அவற்றில் ஸ்மார்ட் வாட்ச்கள் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு சாதனங்களுக்கான கட்டணங்கள் 10% லிருந்து 20% ஆக உயர்த்தப்பட்டது.

3. சுங்க விதிமுறைகள்

முதலாவதாக, இந்திய உள்நாட்டு சரக்கு நிலையத்திற்கு மாற்றப்படும் அனைத்து பொருட்களும் கப்பல் நிறுவனத்தால் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும், மேலும் சரக்கு மற்றும் மேனிஃபெஸ்ட்டின் இறுதி இலக்கு நெடுவரிசையை உள்நாட்டு புள்ளியாக நிரப்ப வேண்டும்.இல்லையெனில், நீங்கள் துறைமுகத்தில் கொள்கலனைத் திறக்க வேண்டும் அல்லது உள்நாட்டிற்கு மாற்றுவதற்கு முன் மேனிஃபெஸ்ட்டை மாற்றுவதற்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

இரண்டாவதாக, பொருட்களுக்குப் பிறகுசீனாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டதுதுறைமுகத்திற்கு வந்து, அவற்றை 30 நாட்களுக்கு சுங்கக் கிடங்கில் சேமிக்க முடியும்.30 நாட்களுக்குப் பிறகு, இறக்குமதியாளருக்கு சுங்கம் பிக்-அப் அறிவிப்பை வெளியிடும்.சில காரணங்களால் இறக்குமதியாளர் சரியான நேரத்தில் பொருட்களை எடுக்க முடியாவிட்டால், அவர் தேவைக்கேற்ப சுங்கத்திற்கு நீட்டிப்புக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.இந்திய வாங்குபவர் நீட்டிப்புக்கு விண்ணப்பிக்கவில்லை என்றால், ஏற்றுமதியாளரின் பொருட்கள் 30 நாட்கள் சுங்கச் சேமிப்பிற்குப் பிறகு ஏலம் விடப்படும்.

4. சுங்க அனுமதி

இறக்கிய பிறகு (பொதுவாக 3 நாட்களுக்குள்), இறக்குமதியாளர் அல்லது அவரது முகவர் முதலில் "நுழைவு மசோதாவை" நான்கு மடங்காக நிரப்ப வேண்டும்.முதல் மற்றும் இரண்டாவது பிரதிகள் சுங்கத்தால் தக்கவைக்கப்படுகின்றன, மூன்றாவது நகல் இறக்குமதியாளரால் தக்கவைக்கப்படுகிறது, நான்காவது நகல் இறக்குமதியாளர் வரி செலுத்தும் வங்கியால் தக்கவைக்கப்படுகிறது.இல்லையெனில், துறைமுக அதிகாரம் அல்லது விமான நிலைய அதிகாரிக்கு அதிகப்படியான தடுப்புக் கட்டணம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

மின்னணு தரவு பரிமாற்றம் (EDI) அமைப்பு மூலம் பொருட்கள் அறிவிக்கப்பட்டால், "இறக்குமதி அறிவிப்பு படிவம்" தாளை நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் பொருட்களின் சுங்க அனுமதிக்கான விண்ணப்பத்தை செயலாக்க சுங்கத்திற்கு தேவையான விரிவான தகவல்கள் தேவை. கணினி அமைப்பில் உள்ளிடப்படும், மேலும் EDI அமைப்பு தானாகவே "இறக்குமதி அறிவிப்பு படிவத்தை" உருவாக்கும்.சுங்க பிரகடனம்".

(1) பில் ஆஃப் லேடிங்: POD என்பது இந்தியாவில் உள்ள பொருட்களுக்கானது, சரக்கு பெறுபவர் மற்றும் அறிவிப்பவர் இந்தியாவில் இருக்க வேண்டும், மேலும் விரிவான பெயர்கள், முகவரிகள், தொலைபேசி எண்கள் மற்றும் தொலைநகல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.பொருட்களின் விளக்கம் முழுமையாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்க வேண்டும்;இலவச நேர விதி சரக்கு மசோதாவில் காட்டப்பட அனுமதிக்கப்படவில்லை;

DTHC மற்றும் உள்நாட்டு சரக்குகளை சரக்கு பெறுபவர் சுமக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​சரக்கு விளக்கத்தில் “ஏ முதல் B வரையிலான DTHC மற்றும் IHI கட்டணங்கள்” காட்டப்பட வேண்டும்.டிரான்ஷிப்மென்ட் தேவைப்பட்டால், CIF கொல்கத்தா இந்தியா இன் டிரான்சிட் நேபாளத்திற்கு என, இன் டிரான்சிட் டு ஷரத்து சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

(2) தயாரிப்பு HS CODE வினவலின்படி படிவம் B ஆசியா-பசிபிக் சான்றிதழுக்கு அல்லது பொதுவான தோற்றச் சான்றிதழுக்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், மேலும் FORM Bக்கான சுங்க அனுமதியின் போது 5%-100% கட்டணக் குறைப்பு அல்லது விலக்குகளைப் பெறலாம். .

(3) விலைப்பட்டியல் தேதி சீரானதாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் ஏற்றுமதி தேதி சரக்கு மசோதாவுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்.

(4) இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து இறக்குமதிகளும் பின்வரும் முழு இறக்குமதி ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்: இறக்குமதி உரிமம், சுங்க அறிவிப்பு, நுழைவுப் படிவம், வணிக விலைப்பட்டியல், தோற்றச் சான்றிதழ், பேக்கிங் பட்டியல் மற்றும் வழிப்பத்திரம்.மேலே உள்ள அனைத்து ஆவணங்களும் மூன்று மடங்காக இருக்க வேண்டும்.

(5) பேக்கேஜிங் மற்றும் லேபிளிங்: அனுப்பப்படும் பொருட்கள் நீர்ப்புகா பேக்கேஜிங்கில் பேக் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் கால்வனேற்றப்பட்ட அல்லது டின்ப்ளேட் ஷிப்பிங் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் தார்பாலின்கள் மற்றும் பிற பேக்கேஜிங் பொருட்களைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

லேபிள் ஆங்கிலத்தில் எழுதப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் கண்டெய்னர் அல்லது லேபிளில் எழுதப்பட்ட பிற ஆங்கில வார்த்தைகளைப் போலவே, பிறப்பிடமான நாட்டைக் குறிக்கும் விளக்க உரையும் கண்ணைக் கவரும் வகையில் இருக்க வேண்டும்.

5. திரும்பக் கொள்கை

இந்திய சுங்க விதிமுறைகளின்படி, ஏற்றுமதியாளர் அசல் இறக்குமதியாளர் வழங்கிய பொருட்களை கைவிட்டதற்கான சான்றிதழ், தொடர்புடைய டெலிவரி சான்றிதழ் மற்றும் ஏற்றுமதியாளரின் கோரிக்கையை திரும்ப வழங்க வேண்டும்.

இறக்குமதியாளர் ஏற்றுமதியாளருக்குப் பொருட்களைத் தேவையில்லை என்று சான்றிதழை வழங்கத் தயாராக இல்லை என்றால், ஏற்றுமதியாளர், இறக்குமதியாளர் பணம் செலுத்த/எடுக்க மறுத்ததற்கான கடிதம் அல்லது தந்தி அல்லது இறக்குமதியாளரின் பணம் செலுத்தாத மீட்பின் கடிதம் அல்லது தந்தி ஆகியவற்றை நம்பலாம். வங்கி/கப்பல் முகவரால் வழங்கப்படும், தொடர்புடைய டெலிவரி சான்றிதழ் மற்றும் விற்பனையாளரின் தேவைகள், ஒப்படைக்கப்பட்ட கப்பல் முகவர் நேரடியாக இந்தியாவில் உள்ள தொடர்புடைய துறைமுக சுங்கத்திற்கு திரும்புவதற்கான கோரிக்கையை சமர்ப்பித்து, அதற்கான நடைமுறைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

சீனாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு கப்பல் போக்குவரத்துஇது பொதுவாக ஒரு நேரடிப் பாதையாகும், மேலும் 20-30 நாட்களுக்குப் பிறகு இந்தியத் துறைமுகத்தை வந்தடையும்.கடல் சரக்கு பெரிய மற்றும் அதிக எடை கொண்ட சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும், ஆனால் சரக்கு தடை செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம்.ஷிப்பிங்கில் சில ஆபத்துகள் மற்றும் சிக்கலான தன்மை உள்ளது.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.சர்வதேச சரக்கு பகிர்தலில் 22 வருட அனுபவம் உள்ளது, மேலும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிறந்த செலவு குறைந்த எல்லை தாண்டிய தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து தீர்வுகளை வாடிக்கையாளர்களின் நலன்களைப் பாதுகாக்கும் வகையில், பல நன்கு அறியப்பட்ட கப்பல் நிறுவனங்களுடன் நெருக்கமான மற்றும் நட்புரீதியான கூட்டுறவு உறவுகளைப் பேணுகிறது. - முன்னணி நன்மைசீனாவின் ஏற்றுமதி கப்பல் சேவைகள். If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!