தென்கிழக்கு ஆசியா, இந்தோனேசியா, மலேசியா, சிங்கப்பூர், தாய்லாந்து மற்றும் வியட்நாம் ஆகியவை எனது நாட்டுடன் ஒப்பீட்டளவில் நெருங்கிய வர்த்தக உறவுகளைக் கொண்டுள்ளன, தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கும் எனது நாட்டிற்கும் இடையிலான வர்த்தக உறவுகளில் 80% க்கும் அதிகமானவை.வர்த்தகத்தில் மற்றும்சீனாவிலிருந்து தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு போக்குவரத்து, குறைந்த செலவுகள் மற்றும் முழுமையான சேவைகள் போன்ற அதன் நன்மைகள் காரணமாக கடல் போக்குவரத்து விருப்பமான தேர்வாக மாறியுள்ளது.

அவற்றில், கொள்கலன் போக்குவரத்து முக்கிய வழிகளில் ஒன்றாகும்சீனாவிலிருந்து தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு கப்பல் சேவைகள்.எனவே, சர்வதேச கப்பல் கொள்கலன்களுக்கு எத்தனை போக்குவரத்து முறைகள் உள்ளன?

1. பொருட்களின் பேக்கிங் முறையின் படி, இது இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது

FCL (முழு கொள்கலன் சுமை)

சரக்கு கட்சி முழு கொள்கலனையும் சரக்குகளால் நிரப்பிய பிறகு பெட்டிகளின் அலகுகளில் அனுப்பப்படும் கொள்கலனை இது குறிக்கிறது.ஒன்று அல்லது பல முழு கொள்கலன்களை ஏற்றுவதற்கு உரிமையாளரிடம் போதுமான பொருட்கள் இருக்கும்போது இது வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வழக்கமாக ஒரு குறிப்பிட்ட கொள்கலனை கேரியர் அல்லது கொள்கலன் குத்தகை நிறுவனத்திடமிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கிறது.காலி கொள்கலனை தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிற்கு கொண்டு சென்ற பிறகு, சுங்க அதிகாரிகளின் மேற்பார்வையில், சரக்கு உரிமையாளர் சரக்குகளை கொள்கலனில் வைத்து, பூட்டி, அலுமினியத்தால் சீல் வைத்து, பின்னர் அதை கேரியரிடம் ஒப்படைத்து ரசீது பெறுகிறார். நிலையம், பின்னர் ரசீதுடன் லேடிங் பில் அல்லது வே பில் பரிமாற்றம்.

LCL (கன்டெய்னர் சுமையை விடக் குறைவு)

முழு கொள்கலனை விட குறைவான அளவுடன் சரக்கு அனுப்பியவரால் அனுப்பப்பட்ட சிறிய டிக்கெட் சரக்குகளை கேரியர் (அல்லது முகவர்) ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, அது சரக்குகளின் தன்மை மற்றும் இலக்குக்கு ஏற்ப அதை வரிசைப்படுத்துகிறது.ஒரே இடத்திற்கு செல்லும் பொருட்களை குறிப்பிட்ட அளவில் குவித்து பெட்டிகளில் அடைக்கவும்.வெவ்வேறு உரிமையாளர்களின் பொருட்கள் ஒரு பெட்டியில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், அது LCL என அழைக்கப்படுகிறது.LCL சரக்குகளின் வகைப்பாடு, வரிசைப்படுத்துதல், செறிவு, பேக்கிங் (அன்பேக்கிங்) மற்றும் விநியோகம் அனைத்தும் கேரியரின் வார்ஃப் கொள்கலன் சரக்கு நிலையம் அல்லது உள்நாட்டு கொள்கலன் பரிமாற்ற நிலையத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

2. கொள்கலன் சரக்கு விநியோகம்

கொள்கலன் போக்குவரத்தின் வெவ்வேறு முறைகளின்படி, ஒப்படைப்பு முறைகளும் வேறுபடுகின்றன, அவை தோராயமாக பின்வரும் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

FCL டெலிவரி, FCL பிக் அப்

உரிமையாளர் முழு கொள்கலனையும் கேரியரிடம் ஒப்படைப்பார், மேலும் சரக்கு பெறுபவர் அதே முழு கொள்கலனை சேருமிடத்திலும் பெறுவார்.பொருட்களை பேக்கிங் செய்வதும், பேக்கிங் செய்வதும் விற்பனையாளரின் பொறுப்பாகும்.

LCL டெலிவரி மற்றும் பேக்கிங்

கொள்கலன் சரக்கு நிலையம் அல்லது உள்நாட்டு பரிமாற்ற நிலையத்தில் உள்ள கேரியரிடம் FCL ஐ விட குறைவான சரக்குகளை அனுப்புபவர் ஒப்படைப்பார், மேலும் கேரியர் LCL மற்றும் பேக்கிங் (திணிப்பு, வான்னிங்) மற்றும் இலக்கு சரக்கு நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்வார் அல்லது உள்நாட்டு பரிமாற்ற நிலையம் அதன் பிறகு, கேரியர் பிரித்தெடுப்பதற்கு பொறுப்பாகும் (அன்ஸ்டஃபிங், டெவாண்டிங்).பொருட்களை பேக்கிங் செய்வதும், பேக்கிங் செய்வதும் கேரியரின் பொறுப்பாகும்.

FCL டெலிவரி, பேக்கிங்

உரிமையாளர் முழு கொள்கலனையும் கேரியரிடம் ஒப்படைப்பார், மேலும் இலக்கு கொள்கலன் சரக்கு நிலையம் அல்லது உள்நாட்டு பரிமாற்ற நிலையத்தில், பேக்கிங் செய்வதற்கு கேரியர் பொறுப்பாவார், மேலும் ஒவ்வொரு சரக்குதாரரும் ரசீதுடன் பொருட்களைப் பெறுவார்கள்.

LCL டெலிவரி, FCL டெலிவரி 

FCL ஐ விட குறைவான சரக்குகளை சரக்கு சரக்கு சரக்கு நிலையத்திலோ அல்லது உள்நாட்டு பரிமாற்ற நிலையத்திலோ அனுப்புநரிடம் ஒப்படைப்பார்.கேரியர் வகைப்பாட்டை சரிசெய்து, அதே சரக்குதாரரிடமிருந்து பொருட்களை ஒரு FCL இல் இணைக்கும்.இலக்குக்குக் கொண்டு சென்ற பிறகு, கேரியர் நபர் முழுப் பெட்டியிலும் டெலிவரி செய்யப்படுவார், மேலும் சரக்குதாரர் முழுப் பெட்டியிலும் பெறப்படுவார்.

3.கொள்கலன் சரக்கு விநியோக இடம்

வர்த்தக நிலைமைகளின் வெவ்வேறு விதிமுறைகளின்படி, கொள்கலன் சரக்குகளின் விநியோக புள்ளியும் வேறுபடுகிறது, பொதுவாக பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

(1) கதவுக்கு கதவு

அனுப்புநரின் தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிலிருந்து சரக்கு பெறுபவரின் தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிற்கு;

(2) CY க்கு கதவு

கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கில் இருந்து இலக்கு அல்லது இறக்கும் துறைமுகத்திற்கு கொள்கலன் முற்றம்;

(3) CFSக்கான கதவு

கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிலிருந்து இலக்கு அல்லது இறக்கும் துறைமுகத்திற்கு ஒரு கொள்கலன் சரக்கு நிலையம்;

(4) CY to Door

புறப்படும் இடத்தில் அல்லது ஏற்றும் துறைமுகத்தில் உள்ள கொள்கலன் முற்றத்தில் இருந்து சரக்கு பெறுபவரின் தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிற்கு;

(5) CY முதல் CY வரை

புறப்படும் இடத்திலோ அல்லது ஏற்றும் துறைமுகத்திலோ ஒரு முற்றத்தில் இருந்து இலக்கு அல்லது வெளியேற்றும் துறைமுகத்தில் உள்ள கொள்கலன் யார்டு வரை;

(6) CY முதல் CFS வரை

தோற்றுவாய் அல்லது ஏற்றும் துறைமுகத்தில் உள்ள கொள்கலன் முற்றத்தில் இருந்து இலக்கு அல்லது இறக்கும் துறைமுகத்தில் கொள்கலன் சரக்கு நிலையத்திற்கு.

(7) CFS to Door

கன்டெய்னர் சரக்கு நிலையத்திலிருந்து தோற்றுவிக்கப்பட்ட இடத்தில் அல்லது ஏற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து சரக்குதாரரின் தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிற்கு;

(8) CFS முதல் CY வரை

ஒரு கொள்கலன் சரக்கு நிலையத்திலிருந்து தோற்றுவாய் அல்லது ஏற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து இலக்கு அல்லது இறக்கும் துறைமுகத்தில் உள்ள கொள்கலன் முற்றத்திற்கு;

(9) CFS முதல் CFS வரை

கன்டெய்னர் சரக்கு நிலையத்தின் தோற்றம் அல்லது ஏற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து இலக்கு அல்லது இறக்கும் துறைமுகத்தில் உள்ள கொள்கலன் சரக்கு நிலையத்திற்கு.

கடல் போக்குவரத்து என்பது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் போக்குவரத்து முறையாகும்சீனாவில் இருந்து தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு ஏற்றுமதி தளவாடங்கள், ஆனால் உங்களுக்கு ஏற்ற தளவாட தீர்வை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?சிறந்த செலவு குறைந்த சரக்கு போக்குவரத்தை எவ்வாறு அடைவது?ஷிப்பிங் செயல்பாட்டில் உள்ள அனைத்து இணைப்புகளையும் சீராக செயல்படுத்துவதை உறுதிசெய்ய உங்களுக்கு ஒரு தொழில்முறை சர்வதேச சரக்கு பகிர்தல் நிறுவனம் தேவை.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.சர்வதேச சரக்கு பகிர்தலில் 21 வருட அனுபவம் உள்ளது மற்றும் தொழில்துறையில் முன்னணியில் இருக்கும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளதுசீனாவின் எல்லை தாண்டிய கப்பல் சேவைகள். It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!